Geschiedenis

1903 is het jaar waarin Scheepswerf Bijlsma officieel is opgericht in Warten. De afgelopen eeuw is de scheepwerf uitgegroeid tot één van de belangrijkste scheepswerven van Noord Nederland.

Toen scheepswerf Bijlsma begin vorige eeuw officieel haar deuren opende was de scheepsbouw de bedrijfstak waarin alles om mankracht en vakmanschap draaide. Gaandeweg kwam de techniek de vakman te hulp en maakten elektrisch lassen, sterke kranen en steeds modernere brander gereedschap de arbeid lichter. Deze verbeteringen vroegen om grote investeringen en aanpassingen van het bedrijf.

In de beginjaren werden pontons, skutsjes en kleine vaartuigen gebouwd. In de dertiger jaren werd het allemaal groter; een motorschip voor de Rijnvaart van 370 ton werd afgeleverd. Een hele prestatie in die tijd.
Een veelheid aan vaartuigen volgde. Sleepboten, motorloodsboten, viskotters en baggerschepen gleden van de werf. Begin 50-er jaren kwam het buitenland in zicht. Dat begon in 1952 met de oprichting, tezamen met collega-werven van het samenwerkingsverband “Conoship” (Combination Northern Shipbuilders). Doel was het gezamenlijk verwerven van buitenlandse opdrachten. Dat lukte in 1967 voor het eerst met MS With Junior, een coaster voor een Noorse opdrachtgever. Orders volgden elkaar in hoog tempo op.

Zo werden tussen 1962 en 1978 twintig zelfzuigende motorbeunschepen afgeleverd met een laadvermogen tussen de 800 en 1000 ton. In 1974 kwam via Conoship de opdracht binnen voor de bouw van 2 coasters van elk 1500 ton. De werf werd hierop ingrijpend gemoderniseerd en uitgebreid. Onder meer met een grote bouwloods; een van de eerste in noord-Nederland. Het maakte de optimale bouw van grotere schepen tot 2500 ton mogelijk.
Na vele verschillende typen gebouwd te hebben werd begin 90-er jaren een hoogtepunt bereikt; de bouw van een serie van zeventien schepen van het type ‘Bijlsma rader 2200/2500’.

De sprong naar Lemmer.
De vraag naar grotere schepen nam steeds toe. Wilde Bijlsma een goede toekomst, dan moest een daadwerkelijke schaalvergroting kunnen worden gerealiseerd. In 1995 viel dan ook het besluit: een nieuwe werf in Lemmer.
In 1996 vond de feestelijke opening plaats, en werd de eerste ‘Bijlsma Trader 9000’, de ‘Markborg’ voor Wagenborg gedoopt.

Eind 2003 ontstonden de eerste contacten tussen Bijlsma Lemmer en VeKa. VeKa zocht een geschikte plaats om het toenemende aantal binnenvaartschepen af te kunnen bouwen, terwijl de werf dringend werk nodig had. “De interesse van VeKa om aan onze pier binnenvaartschepen te gaan afbouwen, was dan ook zeer welkom”, zegt Arend Bijlsma. In maart 2004 werden de onroerende zaken verkocht aan de VeKa-Group. Daarmee kon VeKa haar binnenvaartschepen in eigen beheer blijven afbouwen.

Tot aan de overname in 2004 heeft het familiebedrijf ‘Bijlsma’ 393 schepen gebouwd.

Laatste nieuws

  • Fish Food Carrier voor Artic Group

    De meest recente opdracht voor VEKA Shipyard Lemmer is voor de Noor...

  • 2 Duwboten voor Imperial Shipping

    Na de kielleg-ceremonie in februari in Lemmer, is onder verantwoording v...

Over VEKA Shipyard Lemmer

VEKA Group is a distinctive Dutch shipbuilder that has become an international player in the maritime industry in its 25 years of existence. Today we operate in diversified nautical markets and deliver a wide range of specialized vessels. At our shipyards in the Netherlands and abroad we have experience in building high quality vessels. Always cost efficient, with passion and using in-house knowhow.

Veka links